JEST TO ORYGINALNY, FABRYCZNY OLEJ FENDT.
SPECYFIKACJE I DOPUSZCZENIA:

• API GL-5 LS (limited slip)
• ZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C

Olej przekładniowy zaprojektowany do mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu. Fendt Super Trans LS 85W-90 to olej przekładniowy z dodatkiem Limited Slip do przekładni hipoidalnych.
Zawiera wysoki poziom dodatków EP (extreme Pressure) gwarantujących ochronę krytycznych mechanizmów.

W ciągnikach Fendt polecany w szczególności do:

• Przednie mosty oraz zwolnice (Również z ograniczonym poślizgiem LS)
• Skrzynie biegów w starszych modelach bez przekładni Vario
• Tylne zwolnice

Olej również sprawdzi się świetnie w innych maszynach wymagających tej lepkości, na przykład: Belki w kosiarkach, przekładnie w paszowozie itd.

_____

FENDT SUPER TRANS LS 85W-90. 3934037M1. LINK.

JEST TO ORYGINALNY, FABRYCZNY OLEJ FENDT.
SPECYFIKACJE I DOPUSZCZENIA:

• API GL-5
• ZF TE-ML, 16 B, 17 B, 19 B, 21 A

Fendt Super Trans 85W-90 jest olejem przekładniowym dedykowanym do mocno obciążonych przekładni hipoidalnych, dyferencjałów i mostów napędowych.
Dzięki doskonałej stabilności lepkości i charakterystyce temperaturowej zapewnia doskonałe właściwości płynięcia na zimno i zwiększoną stabilność termiczną po rozgrzaniu.
W ciągnikach Fendt polecany w szczególności do:

• Przednie mosty oraz zwolnice (tylko bez mechanizmu z ograniczonym poślizgiem LS)
• Skrzynie biegów w starszych modelach bez przekładni Vario
• Tylne zwolnice

Olej również sprawdzi się świetnie w innych maszynach wymagających tej lepkości, na przykład: Belki w kosiarkach, przekładnie w paszowozie itd.

_____

FENDT SUPER TRANS 85W-90. 3934037M1. LINK.

JEST TO ORYGINALNY, FABRYCZNY OLEJ FENDT.
SPECYFIKACJE I DOPUSZCZENIA:

• API CF-4
• API CE
• API SF
• API GL-4
• ACEA E2
• DIN 51 524 Part 3
• ISO 6743/4
• NF E 48-603 HV
• NF E 60-203 HV

Fendt Super Hyd to uniwersalny olej hydrauliczny do ciągników i maszyn Fendt. W szczególności zalecane jest jego używanie w systemach hydraulicznych pomp tłoczkowych o zmiennym wydatku zamontowanych we wszystkich modelach z skrzynią biegów Vario. Jest to olej hydrauliczny Fendt używany w fabryce na linii montażowej. Olej ma zastosowanie tylko do układów hydraulicznych. Do przekładni Vario należy stosować olej Fendt Extra Trans (klik –>).

DOSTĘPNY RÓWNIEŻ W OPAKOWANIU 20L (KLIK —>) 

Szczególnie zalecany do:

• Fendt 300 SCR, S4 oraz GEN4 (309, 310, 311,312 313,314)
• Fendt 500 SCR, S4 oraz GEN3 (512,513,514,516)
• Fendt 700 SCR, S4 oraz GEN6 (714,716,718,720,722,724)
• Fendt 800 SCR, S4 (819,822,824,826,828)
• Fendt 900 Tier3, SCR, S4 (924,927,930,933,936,939)

_____

FENDT SUPER HYD. OLEJ HYDRAULICZNY FENDT. JAKI OLEJ DO HYDRAULIKI FENDT. OLEJ DO HYDRAULIKI FENDT.

JEST TO ORYGINALNY, FABRYCZNY OLEJ FENDT.
SPECYFIKACJE I DOPUSZCZENIA:

• API CF-4
• API CE
• API SF
• API GL-4
• ACEA E2
• DIN 51 524 Part 3
• ISO 6743/4
• NF E 48-603 HV
• NF E 60-203 HV

Fendt Super Hyd to uniwersalny olej hydrauliczny do ciągników i maszyn Fendt. W szczególności zalecane jest jego używanie w systemach hydraulicznych pomp tłoczkowych o zmiennym wydatku zamontowanych we wszystkich modelach z skrzynią biegów Vario. Jest to olej hydrauliczny Fendt używany w fabryce na linii montażowej. Olej ma zastosowanie tylko do układów hydraulicznych. Do przekładni Vario należy stosować olej Fendt Extra Trans (klik –>).

DOSTĘPNY RÓWNIEŻ W BECZCE 205L (KLIK —>) 

Szczególnie zalecany do:

• Fendt 300 SCR, S4 oraz GEN4 (309, 310, 311,312 313,314)
• Fendt 500 SCR, S4 oraz GEN3 (512,513,514,516)
• Fendt 700 SCR, S4 oraz GEN6 (714,716,718,720,722,724)
• Fendt 800 SCR, S4 (819,822,824,826,828)
• Fendt 900 Tier3, SCR, S4 (924,927,930,933,936,939)

_____

FENDT SUPER HYD. OLEJ HYDRAULICZNY FENDT. JAKI OLEJ DO HYDRAULIKI FENDT. OLEJ DO HYDRAULIKI FENDT.

JEST TO ORYGINALNY, FABRYCZNY OLEJ FENDT.
SPECYFIKACJE I DOPUSZCZENIA:

• ACEA E6, E7, E9
• API CJ-4
• JASO DH-2
• DEUTZ DQC IV-10LA

Fendt Premium Extra Grade 10W-40 jest syntetycznym olejem silnikowym wyprodukowanym w technologii niskopopiołowej (low SAPS) dedykowanym do pojazdów użytkowych i maszyn rolniczych. Opracowany w oparciu o syntetyczne bazy olejowe i wyselekcjonowany pakiet dodatków uszlachetniających. Odpowiedni do silników z filtrem DPF, zaworem EGR i/lub z systemem SCR (AdBlue).
Zaaprobowany do silników Deutz TTCD (TTCD 7.8 L6 / TTCD 6.1 L6) oraz może być użyty w silnikach generacji Euro 4 i Euro 5 pojazdów użytkowych włącznie z pojazdami generacji Stage 3,  Stage 3B , Tier 4 oraz Stage V gdzie wymagany jest ten poziom jakości i lepkości oleju silnikowego.

Szczególnie zalecany do:

• Fendt 300 SCR, S4 oraz GEN4 (309, 310, 311,312 313,314)
• Fendt 500 SCR, S4 oraz GEN3 (512,513,514,516)
• Fendt 700 SCR, S4 oraz GEN6 (714,716,718,720,722,724)
• Fendt 800 SCR, S4 (819,822,824,826,828)
• Fendt 900 Tier3, SCR, S4 (924,927,930,933,936,939)

_____

FENDT PREMIUM EXTRA GRADE 10W-40. OLEJ SILNIKOWY FENDT. OLEJ FENDT. LINK

Rimula R6 LME 5W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy z technologią ,,low-saps”. Przeznaczony do wysokoobciążonych silników o zapłonie samoczynnym (Diesla). Zapewnia solidną ochronę przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Zaprojektowany został z myślą o nowoczesnych pojazdach ciężarowych i maszynach spełniających rygorystyczne normy emisji spalin Euro 4, 5 i 6.nDzięki innowacyjnej technologii niskopopiołowej oraz dodatkom przeciwzużyciowym olej Shell Rimula R6 LME 5W-30 wydłuża okresy między wymianami, chroni systemy oczyszczania spalin i zapewnia niezawodną pracę silnika nawet w najtrudniejszych warunkach.

_____

SPECYFIKACJE I DOPUSZCZENIA:

• ACEA E6, E7
• Cummins CES 20077
• Deutz DQC IV-10 LA
• IVECO TLS E6 (spełnia wymagania)
• MACK EO-N
• MAN 3477, 3271-1
• MERCESES BENZ MB-Approval 228.51
• Renault Truck RLD-2
• Volvo VDS-3
• Scania Low Ash
• MTU Category 3.1

_____

Olej Shell Rimula R6 LME 5W-30 spełnia wymagania najbardziej rygorystycznych specyfikacji czołowych producentów silników, w tym Mercedes-Benz (MB 228.51), MAN (3477, 3271-1), Volvo (VDS-3). Spełnia również normy ACEA E6, E7, E11. Dzięki temu jest doskonałym wyborem zarówno dla najnowszych pojazdów spełniających normę Euro 6, jak i dla starszych modeli zgodnych z Euro 4 i 5. Kolejną istotną zaletą jest możliwość wydłużenia okresów między wymianami oleju, co przekłada się na znaczące obniżenie kosztów obsługi technicznej floty. Dzięki wysokiej stabilności termicznej i odporności na utlenianie, olej zachowuje swoje właściwości przez dłuższy czas, nawet w warunkach intensywnej eksploatacji.

Niska lepkość oleju w niskich temperaturach (klasa 5W) gwarantuje szybki przepływ oleju podczas zimnego rozruchu, zapewniając natychmiastową ochronę wszystkich części silnika od momentu jego uruchomienia. Jednocześnie odpowiednia lepkość w wysokich temperaturach (klasa 30) zapewnia stabilny film olejowy chroniący silnik podczas intensywnej pracy. Dzięki doskonałej stabilności termicznej i odporności na utlenianie, olej Shell Rimula R6 LME 5W-30 skutecznie zapobiega powstawaniu szkodliwych osadów i szlamów, które mogłyby prowadzić do przyspieszonego zużycia silnika lub nawet jego awarii. Jedną z najbardziej wymiernych korzyści stosowania oleju Shell Rimula R6 LME 5W-30 jest znacząca oszczędność paliwa. Zaawansowana formuła oleju z odpowiednio dobraną lepkością minimalizuje tarcie wewnętrzne w silniku. To bezpośrednio przekłada się na mniejsze zużycie energii niezbędnej do pokonania oporów ruchu elementu silnika, a w konsekwencji zapewnia niższe zużycie paliwa.

_____

SHELL RIMULA R6 LME 5W-30

Wysokiej jakości olej UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) przeznaczony do układów przekładniowych, hydraulicznych oraz mokrych hamulców w maszynach rolniczych i budowlanych. Ten nowoczesny olej hydrauliczno-przekładniowy został stworzony z myślą o najnowszych pojazdach drogowych i rolniczych. Shell Spirax S4 TXM jest polecany przez największych producentów maszyn rolniczych i budowlanych i gwarantuje niezawodną pracę w najtrudniejszych warunkach.

Doskonale zastępuje:

• Valtra XT60+ (bezpośredni odpowiednik)

• John Deere HyGARD (bezpośredni odpowiednik)

• Kubota Super UDT

• SDF UTTO (Deutz Fahr)

• Claas Agrishift GA12

• Fendt Special Trans 10W-30 / Fendt Superior Transmission Oil 10W-30

• Petronas Akcela Nexplore / Petronas Akcela Ultraction

Specyfikacje i aprobaty:

• SAE 10W-30

• API GL-4

• CNH MAT 3525 / 3540

• John Deere JDM J20C

• Massey Ferguson M1145

_____

Zaawansowana ochrona i wydajność

Olej hydrauliczno-przekładniowy Shell Spirax S4 TXM wyróżnia się doskonałymi właściwościami antyoksydacyjnymi, przeciwzużyciowymi, antykorozyjnymi oraz przeciwpiennymi. Dzięki starannie dobranemu pakietowi dodatków uszlachetniających zapewnia optymalną odporność na ścinanie, co pozwala na wydłużenie okresów wymiany i realne obniżenie kosztów eksploatacji maszyn. Bardzo dobra płynność w niskich temperaturach sprawia, że ten olej hydrauliczno-przekładniowy pracuje bez zarzutu w szerokim zakresie temperatur i umożliwia łatwy rozruch nawet podczas mrozów.
Związki modyfikujące tarcie wchodzące w skład tego oleju hydrauliczno-przekładniowego gwarantują bezgłośną i bardzo płynną pracę mokrych hamulców. Shell Spirax S4 TXM przeszedł rygorystyczne testy i otrzymał oficjalne aprobaty wielu światowych producentów maszyn rolniczych i budowlanych.

Do wymiany oleju polecamy niezastąpionego pomocnika – Zmywacz 500 ml –> (Klik)

_____

OLEJ HYDRAULICZNO PRZEKŁADNIOWY SHELL SPIRAX S4 TXM. JOHN DEERE HYGARD. VALTRA XT60.

Shell Rimula R5 LE 10W-40 to wysokiej jakości półsyntetyczny olej silnikowy z technologią niskopopiołową Low-SAPS, stworzony specjalnie do wysokoobciążonych silników Diesla. Łączy innowacyjną formułę z syntetycznymi olejami bazowymi, dzięki czemu zapewnia doskonałą ochronę podzespołów, wydłużone interwały wymiany oraz realną oszczędność paliwa. Olej silnikowy Shell Rimula R5 LE 10W-40 jest zaufanym wyborem profesjonalistów pracujących w najtrudniejszych warunkach eksploatacji.

DOSKONALE ZASTĘPUJE:

• VALTRA ENGINE CR4 10W-40 (bezpośredni odpowiednik)
• MF ULTRA ENGINE OIL 10W-40
• KUBOTA ULTRACTIVE 10W-40 (bezpośredni odpowiednik)
• DEUTZ FAHR PREMIUM ENGINE 10W-40 (bezpośredni odpowiednik)
• CLAAS AGRIMOT ULTRATEC 10W-40
• FENDT PREMIUM EXTRA GRADE 10W-40 / FENDT POWER GRADE 10W-40
• AKCELA UNITEK PLUS 10W-40

SPECYFIKACJE I DOPUSZCZENIA

• SAE 10W-40
• ACEA E9, E7
• API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CH-4, SN
• Caterpillar ECF-2, ECF-3
• Deutz DQC III-10 LA
• Cummins CES 20081 / 20086
• CNH MAT 3521
• MTU Category 2.1
• MAN M 3775
• MERCEDES BENZ MB 228.31
• Renault Trucks RLD-3 / RLD-4
• Volvo VDS 4, VDS 4.5
• Iveco TLS E9

_____

Shell Rimula R5 LE 10W-40 wyróżnia się zaawansowaną formułą, która łączy syntetyczne oleje bazowe ze specjalnie dobranymi dodatkami niskopopiołowymi. Ten nowoczesny olej silnikowy zapewnia lepszą płynność w niskich temperaturach, co ułatwia rozruch na zimno i zmniejsza zużycie paliwa w fazie rozgrzewania silnika. Dzięki wysokiej temperaturze zapłonu (237°C) i doskonałej stabilności termicznej Rimula R5 zachowuje pełne właściwości ochronne nawet przy ekstremalnie wysokich temperaturach pracy.

Jedną z kluczowych zalet tego oleju silnikowego jest utrzymanie wyjątkowej czystości silnika przez cały okres eksploatacji. Zaawansowane dodatki detergentowo-dyspergujące zapobiegają powstawaniu osadów, dzięki czemu silnik zachowuje fabryczne parametry mocy i niskie zużycie paliwa. Olej silnikowy Shell Rimula R5 LE 10W-40 tworzy także trwały film ochronny, wykazując bardzo dobre właściwości przeciwzużyciowe. Dzięki temu skutecznie chroni elementy silnika przed tarciem, nawet przy długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem, redukując ryzyko awarii i przedłużając żywotność jednostki napędowej.
_____
Do wymiany oleju polecamy Zmywacz 500 ml –> (klik) 

_____

SHELL RIMULA R5 LE 10W-40 / OLEJ SILNIKOWY SHELL / VALTRA CR4 / SHELL RIMULA 20L